13万就有L2自动驾驶 试驾2020款哈弗F7

当『智能驾驶辅助』不再是高端车型的专属，而是触手可及的普及科技时，汽车的体验便进入了一个新阶段。我们对2020款哈弗F7进行了深度试驾，其核心亮点——在13万元左右的价格区间内，配备了功能完善的L2级别自动驾驶辅助系统，这无疑让它在竞争激烈的紧凑型SUV市场中，拥有了一个极具吸引力的“技术签名”。

外观：年轻动感，设计语言依旧在线

初见2020款哈弗F7，其标志性的激进前脸设计依然给人留下深刻印象。大尺寸的六边形进气格栅配合锐利的全LED大灯组，营造出强烈的视觉冲击力。车身侧面线条流畅且富有肌肉感，配合多辐式轮圈，运动气息十足。车尾造型相对饱满，贯穿式的镀铬饰条连接两侧尾灯，拉宽了视觉宽度。整体而言，F7的设计精准地抓住了年轻消费者的审美偏好，时尚且不乏力量感。

内饰与智能座舱：科技感与实用性并重

坐进车内，环抱式座舱设计带来不错的沉浸感。中控台向驾驶员一侧倾斜，体现了以驾驶者为中心的理念。车内用料在同级中属上乘，软性材质覆盖和缝线工艺提升了质感。全液晶仪表盘与9英寸中控触摸屏是科技氛围的主要来源，屏幕显示清晰，UI界面直观。车机系统功能丰富，支持在线导航、智能语音交互、在线音乐等，流畅度令人满意。智能语音识别率较高，对空调、导航、娱乐系统的控制相当便捷，减少了行车中的手动操作分心。

核心体验：L2级自动驾驶辅助系统解析

这才是本次试驾的重中之重。2020款哈弗F7搭载的这套驾驶辅助系统，集成了自适应巡航（ACC）、车道居中保持（LCK）、交通标志识别（TSR）、主动刹车（AEB）等功能，共同构成了L2级别的自动驾驶能力。

在实际的高速公路体验中，ACC自适应巡航跟车平顺，加减速动作柔和，接近真人驾驶感受。当前车减速或插入车辆时，系统能及时、线性地作出反应。配合车道居中保持功能，车辆可以稳定地行驶在车道中央，对于长距离高速巡航来说，极大地缓解了驾驶疲劳。系统对清晰的车道线识别率很高，即便在缓弯中也能很好地保持轨迹。

主动刹车系统在市区跟车时也发挥了作用，当前车紧急制动或行人突然闯入，系统会发出预警并适时介入制动，为安全增添了一份保障。交通标志识别能准确捕捉限速等路牌信息，并在仪表盘上显示提醒。这套系统的工作逻辑成熟，介入感不强，更像是一位得力的副驾驶，在提升安全性与便利性方面表现突出。考虑到其亲民的售价，这样的智能化配置确实带来了越级的体验。

驾驶感受：均衡的家用取向

我们试驾的车型搭载了1.5T涡轮增压发动机，匹配7速湿式双离合变速箱。这套动力总成已是哈弗的“黄金组合”，调校日趋完善。起步轻快，城市中低速游走动力响应积极，变速箱换挡平顺，几乎察觉不到顿挫。中段加速能力满足日常超车需求，但后段再加速能力相对平淡，毕竟排量所限，主打的是经济与平顺。

底盘采用前麦弗逊、后双横臂式独立悬架，调校偏向舒适。对于路面细碎颠簸过滤得比较彻底，经过较大坑洼时，悬架也能有效化解冲击，保证车内乘坐的舒适性。转向手感轻盈，指向性存在一定的虚位，属于典型的舒适家用设定，易于上手。NVH表现中规中矩，风噪和胎噪在可接受范围内，发动机高转时噪音会较为明显。

空间与实用性

哈弗F7在空间方面一直有不错的口碑。前后排乘坐空间宽敞，尤其是后排腿部空间充裕，座椅填充柔软，乘坐舒适性有保障。后备箱容积规整，后排座椅支持比例放倒，可以进一步扩展装载空间，满足家庭出游或搬运大件物品的需求。

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经过一番体验，2020款哈弗F7给我们最深的印象，就是在合理的价格内，提供了远超预期的智能驾驶体验。它将L2级自动驾驶辅助这项曾经的高端配置成功“平民化”，使其成为自己最鲜明的“技术签名”。与此它在设计、空间、舒适性等传统项目上也保持了均衡且扎实的水准。对于追求科技感、注重行车安全与便利性，同时又对预算比较敏感的年轻家庭用户而言，2020款哈弗F7无疑是一个极具性价比的务实之选。它证明了，智能驾驶的乐趣，并不一定需要高昂的代价。